 |
| (Фото: VNA) |
Если в октябрьской сессии Национального собрания будет принято соответствующее решение, то уже к 2035 году жители смогут преодолеть расстояние между Ханоем и Хошимином, равное 1730 км, всего за 5-7 часов. Это не только исторический поворотный момент для железнодорожной отрасли, переживающей многолетнюю стагнацию и отставание, но и мощный стимул для развития экономики Вьетнама.
На пути к современной и устойчивой транспортной системе
Будучи страной с протяжённой территорией с севера на юг почти в 2000 км, железные дороги всегда играли важную роль, являясь национальной транспортной артерией. С запуском новой высокоскоростной линии время в пути между провинциями значительно сократится, что будет способствовать экономическому развитию и торговле между регионами. Кроме того, железнодорожные перевозки помогут снизить загруженность дорог, уменьшить загрязнение окружающей среды и достичь целей страны в области охраны окружающей среды.
Многие эксперты отмечают, что для развития грузоперевозок необходимо в первую очередь развивать железнодорожный транспорт, поскольку это наиболее экономичный способ перевозки больших объёмов грузов по сравнению с автомобильным и воздушным транспортом. Кроме того, благодаря низким выбросам углекислого газа железнодорожный транспорт является экологичным видом транспорта, соответствующим тенденции к устойчивому развитию.
Мощный импульс для экономики
Высокоскоростная железная дорога Север-Юг также станет важным фактором привлечения как внутренних, так и иностранных инвестиций. Предприятия смогут оценить преимущества размещения своих производств в промышленных зонах, экономических зонах и зонах обслуживания вблизи железнодорожных станций за счет удобства транспортной логистики. Наличие этой железнодорожной линии также повысит стоимость недвижимости вокруг станций, что создаст возможности для развития городов и местной экономики.
Кроме того, сокращение времени в пути между провинциями позволит расширить рынок труда, так как жители отдалённых провинций смогут работать в крупных экономических центрах и при этом легко возвращаться домой, что поможет снизить нагрузку на крупные города.
 |
| Премьер-министр Фам Минь Тинь председательствует на заседании Постоянного комитета правительства по вопросу инвестирования в проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг. (Фото: VNA) |
Согласие экспертов
Экономист, к. н. Буй Чинь поделился, что он пользовался высокоскоростными поездами во многих странах, таких как Япония и Европа, и лично убедился в их преимуществах для пассажиров, таких как сокращение времени в пути и более низкая стоимость по сравнению с авиаперелётами.
Нгуен Куок Вьет, заместитель директора Института экономических исследований и политики при Ханойском национальном университете, отметил, что строительство высокоскоростной железной дороги Север-Юг будет способствовать увеличению совокупного спроса за счёт роста государственных расходов и стимулирования различных отраслей промышленности. По его мнению, это важная инфраструктура для развития экономики многих регионов, что положительно скажется на всей экономике в целом.
Однако Нгуен Куок Вьет также предупредил о необходимости строгого соблюдения сроков реализации проекта, поскольку затягивание может привести к увеличению стоимости проекта по сравнению с первоначальной сметой. Поэтому он предложил использовать метод «скользящего запуска», то есть вводить в эксплуатацию отдельные участки по мере готовности. Кроме того, рациональное распределение инвестиций позволит обеспечить реализуемость проекта и мобилизовать необходимые ресурсы в соответствии с общими экономическими условиями Вьетнама. Это также позволит правительству продолжать реализацию других приоритетных инвестиционных проектов, таких как развитие инфраструктуры, борьба с изменением климата или финансирование здравоохранения и образования.
Согласно исследованию, проведенному совместной вьетнамско-японской консультационной группой (VJC), появление высокоскоростной железной дороги Север-Юг позволит сэкономить пассажирам около 2 миллиардов долларов США за счёт сокращения времени в пути. Общественные расходы на транспорт также значительно сократятся и составят около 6,5 миллиардов долларов США к 2050 году. Благодаря решимости и согласованным усилиям всей политической системы в недалёком будущем жители севера и юга страны смогут реализовать свою мечту о быстром и удобном сообщении.