leftcenterrightdel
 Фото: ВИА

В течение 2-х лет пандемии международные фрахтовые ставки стремительно росли, но с середины июля этого года они сменили направление. Ситуация с дефицитом контейнеров постепенно решается. Снижение фрахтовых ставок помогает компаниям сократить издержки бизнеса.

В конце прошлого года фрахтовая ставка за 1 контейнер дальнего следования, например из Вьетнама в Канаду, для этой компании стоила до 26 000 долларов США. Эта цена равна 1/3 стоимости товаров нем. Более месяца назад ставки начали снижаться, что помогло предприятию сократить расходы и получить больше заказов.

Чинь Дык Киен

Заместитель директора компании «Ke Go»

В начале этого года фрахт был снижен с 26-23 до 19 тыс. долларов США, и мы получили больше заказов. Со снижением фрахтовых ставок заметно снижается и стоимость товаров, поэтому наши клиенты быстрее решаются сделать заказ.

По данным этого перевозчика, фрахтовые ставки из Вьетнама в США, Европу сейчас составляют 2 500–4 500 долларов США за контейнер, что на 1/3 ниже пиковой цены в 2021 году. Тарифы между Вьетнамом и Китаем также упали в 3-4 раза.

Нгуен Тхи Хиен

Менеджер по продажам, компания «Diamond Star Logistics»

Более низкие фрахтовые ставки помогают предприятиям быстрее бронировать суда, самолеты, а также ускоряют товаропотоки, сводя к минимуму нехватку сырья для производства, снижая входные затраты.

По данным Департамента импорта и экспорта, Министерства промышленности и торговли, в предыдущий период резкий рост фрахтовых ставок был в основном связан с перегруженностью портов и нехваткой рабочей рук в крупных портах. Ожидается, что в будущем тарифы останутся стабильными.

Чан Тхань Хай

Заместитель директора Департамента импорта и экспорта, Минпромторг

В ближайшее время количество новых судов увеличится, а это приведет к росту грузопотоков и снижению фрахтовых ставок.

Несмотря на знаиельное снижение тарифов, для большинства услуг установлен новый уровень цен, который примерно на 10-15% выше, чем в допандемический период.

 
КПВ