Более того, прогнозируется, что эта «бездымная индустрия» может произвести 6,5 млрд тонн выбросов углерода к 2025 году и составить около 13% парниковых газов. При этом авиация является крупнейшим источником выбросов, на который приходится 25% общего объема выбросов CO2 туристической отрасли.
Учитывая эту реальность, контроль над выбросами углерода и снижение «углеродного следа» в туристической отрасли становится все более актуальным, и Вьетнам не может оставаться в стороне.
По мнению бывшего Заместителя директора Центрального института экономического управления – доктора Во Чи Тханя, среди отраслей, которые считаются ключевыми отраслями при зеленой трансформации во Вьетнаме, туризм нуждается в наибольших изменениях, поскольку эта отрасль напрямую обслуживает людей. Кроме того, это вопрос конкурентоспособности и имиджа страны.
Согласно опросу, проведенном на Booking.com в 2023 году, 97% вьетнамских туристов хотят участвовать в устойчивых, экологичных путешествиях. Данные Всемирного банка также показывают, что в 2022 году показатель углеродного следа Вьетнама составил около 344 миллионов тонн CO2, и страна по этому показателю заняла 17-е место в мире, превысив показатели многих других стран региона. В связи с этим, снижение «углеродного следа» в туризме внесет значительный вклад в улучшение «углеродного следа» Вьетнама на мировой карте.
При этом расчет углеродного следа туристической отрасли – сложное дело. Туризм – это комплексная экономическая отрасль с множеством отдельных небольших видов деятельности, таких как питание, проживание, транспорт и др. Поэтому сложно определить источники выбросов и провести инвентаризацию парниковых газов.
Туристическая отрасль должна разработать набор критериев по снижению выбросов, чтобы предприятия поставили цель для контроля и применения соответствующей стратегии. На основе этих критериев компетентные органы смогут измерять уровень выбросов в туристической деятельности предприятий, что позволит им сосредоточиться на областях, требующих улучшения, и найти наиболее эффективные решения.
Наряду с этим, необходимо «озеленять» каждый компонент туризма. Этот процесс требует участия всех заинтересованных сторон, включая туристов, предприятия, сообщества жителей в туристических местах, а также поддержки и поощрения Правительства через конкретные и практические политические меры.
Это синергия усилий авиационной отрасли по снижению выбросов на каждый рейс, использования электрического транспорта и зеленой энергии на железных дорогах, инвестирования в строительство новых железнодорожных линий с ориентацией на электрификацию, активное развитие системы зеленых автобусов, зеленых такси, общественных велосипедов в крупных городах и туристических центрах и др.
Что касается каждого туриста, то, если он использует авиатранспорт, он сможет снизить общие выбросы от полета путем уменьшения веса багажа, ограничения выбора рейсов с пересадками, использования электронных билетов и др.
По прибытии в пункт назначения туристы должны выбирать экологически чистые места проживания, ходить пешком или ездить на велосипеде, когда это возможно, отказываться от пластиковых соломинок, пластиковых сувенирных пакетов при покупках в местных магазинах и др. Такие конкретные действия являются практическим способом защиты нашей окружающей среды.